Gabenor Kelajuan Hidraulik Tanpa Maklum Balas

Prinsip kerjanya adalah seperti berikut:
Apabila beban berkurangan, kelajuan aci pemacu yang digerakkan oleh aci engkol meningkat, daya emparan bola terbang meningkat, dan rod kelajuan bergerak ke kanan. Oleh itu, rocker berputar lawan jam dengan titik A sebagai pusat, injap slaid bergerak ke kanan, dan minyak tekanan memasuki ruang kanan silinder servo. Pada masa yang sama, ruang kiri silinder disambungkan ke litar minyak tekanan rendah melalui lubang minyak, dan minyak di dalamnya dilepaskan. Di bawah tindakan perbezaan tekanan, omboh servo memacu rak pam suntikan bergerak ke kiri untuk mengurangkan bekalan minyak. Apabila kelajuan kembali kepada nilai asal, injap slaid juga kembali ke kedudukan tengah, dan proses pelarasan berakhir.
Apabila beban bertambah dan kelajuan berkurangan, proses pengawalan kelajuan berjalan ke arah yang bertentangan.
Daripada analisis di atas, dapat dilihat bahawa daya sentrifugal yang dihasilkan oleh bola terbang gabenor kelajuan hanya digunakan untuk menolak injap gelongsor, jadi saiz berat bola terbang boleh dibuat lebih kecil. Daya servo hidraulik sebagai penguat boleh dikuatkan dengan memilih piston servo dengan saiz yang berbeza dan tekanan minyak pelincir yang berbeza mengikut keperluan.
Walau bagaimanapun, dalam gabenor ini, kerana elemen penderiaan secara langsung memacu injap slaid, tidak kira arah mana ia bergerak, sukar untuk kembali dengan tepat ke kedudukan asal dan menutup lubang minyak. Ini menjadikan kelajuan enjin diesel tidak stabil dan menghasilkan turun naik yang serius.
Untuk menjadikan gabenor stabil, peranti mesti ditambah pada gabenor. Fungsinya adalah untuk menghasilkan tindak balas terhadap injap slaid semasa omboh servo bergerak, supaya ia bergerak ke arah kedudukan seimbang dan mengurangkan kemungkinan turun naik kelajuan enjin diesel. Peranti ini dipanggil mekanisme maklum balas.